2026年1月11日、京都の都大路を舞台に開催された「皇后盃 第44回全国都道府県対抗女子駅伝」。
大阪チームの優勝や区間新記録の誕生など、数々のドラマが生まれた裏で、視聴者が思わず息を呑む「まさか」の事態が発生しました。
「中継所に次のランナーがいない！？」
テレビ中継のカメラが捉えたのは、タスキを手に必死に次走者を探す高校生ランナーの姿。
北海道チームを襲ったこの痛恨のハプニングは、なぜ起きてしまったのでしょうか。
この記事では、レースの流れを大きく変えた中継所でのトラブルについて、現地の状況や選手の声、そして駅伝独自の「コール漏れ」のリスクまでを深掘りして解説します。
| 発生地点 | チーム | 区間 | ロス時間 |
|---|---|---|---|
| 第4中継所 | 北海道 | 4区→5区 | 約26秒 |
全国都道府県対抗女子駅伝2026で発生したタスキリレー選手不在ハプニングの全容
駅伝において「タスキがつながらない」ことほど、選手や関係者にとって恐ろしいことはありません。
しかし、2026年の今大会では、繰り上げスタートによる途絶ではなく、「中継所に選手がいない」という異例のトラブルが北海道チームに降りかかりました。
第4中継所（4区から5区へのリレー）で発生したこの事象は、瞬く間にSNSやネットニュースで拡散され、多くの駅伝ファンの心配と注目を集めることとなりました。
まずは、その時現場で何が起きていたのか、時系列で詳細を振り返ります。
4区・白鳥光姫が到着するも次走者の姿なし
レース中盤、北海道チームの4区を任されたのは、札幌山の手高校の白鳥光姫選手でした。
1区での好発進を受け、上位進出を狙う北海道チームの中で、彼女も懸命な走りを見せていました。
中継所が見え、最後の力を振り絞ってスパートをかけた白鳥選手。
タスキを外し、渡す準備を整えて中継ラインに飛び込みましたが、そこには待っているはずの5区・益塚稀選手（東京農業大）の姿がありませんでした。
通常であれば、次走者が手を伸ばして待っているはずの場所に誰もいない。
白鳥選手はタスキを握りしめたまま、右往左往して周囲を見渡すことしかできませんでした。
「空白の26秒」が生んだ順位変動と混乱
中継所での停滞は、1秒が勝負の駅伝において致命的です。
白鳥選手が到着してから、慌てて中継ラインに現れた益塚選手にタスキが渡るまで、実に「約26秒」ものタイムロスが発生しました。
この間、後続のチームが次々と中継所を通過していき、北海道チームの順位は大きく後退。
中継所での混乱は、走ってきた選手のリズムを崩すだけでなく、これから走る選手のメンタルにも大きな影を落とします。
視聴者からは「なぜ誰もいないの？」「係員は呼んでいないの？」といった疑問の声が多数上がり、現場の緊迫した空気が画面越しにも伝わってきました。
中継所での「呼び出し」システムとは？
そもそも、駅伝の中継所ではどのように選手呼び出しが行われているのでしょうか。
通常、中継所の1km〜数百メートル手前にチェックポイントがあり、そこを通過した選手のナンバーカードを係員が確認し、無線で中継所へ伝えます。
中継所では、その情報を元に審判員や補助員が拡声器や地声で「◯◯県、入りました！」「ナンバー◯◯、準備してください！」と次走者をコールします。
選手はそのコールを聞いて、待機場所から走路（中継ライン）へと移動する仕組みになっています。
今回の場合、この連携のどこかに「エアポケット」が生じた可能性があります。
混戦で複数のチームが同時に雪崩れ込んだ場合、コールがかき消されたり、選手が自分のチームの呼び出しを聞き逃したりするリスクが常に潜んでいるのです。
過去にもあった駅伝の「不在」トラブル
実は、こうした「中継所に選手がいない」トラブルは、過去の駅伝大会でも稀に発生しています。
有名な実業団駅伝や高校駅伝でも、数秒〜数十秒のロスが生じた事例があり、そのたびに運営方法や選手の確認義務について議論が交わされてきました。
駅伝は「チームスポーツ」であると同時に、中継所という極限の緊張感が漂う場所での「ヒューマンエラー」が起こりうる競技でもあります。
今回の北海道チームの件も、決して他人事ではなく、どのチームにも起こり得た不運と言えるかもしれません。
レース後の選手たちのコメントと涙
レース後、タスキを受け取れなかった5区の益塚選手は、「呼ばれなくて気づけなかった。詰まっていたら目視で見つけてとも言われていたが、見つけられなかった」と悔しさを滲ませました。
一方、タスキを持って立ち尽くしてしまった白鳥選手も、困惑と責任感からか表情を曇らせていました。
しかし、駅伝の絆はここで終わりではありません。
ミスがあった後も、北海道チームは最後までタスキをつなぎきり、29位でフィニッシュ。
益塚選手自身も、ハプニングの動揺を抱えながらも懸命に前を追い、順位を押し上げようとする気迫の走りを見せました。
なぜ起きた？北海道チームのトラブル原因を深層分析
26秒のロスは、単なる「不注意」の一言で片付けるにはあまりにも大きな代償です。
ここでは、なぜ益塚選手がスタートラインにいなかったのか、その原因を多角的に分析します。
要因1：混戦による「コールのかき消し」
第4中継所は、各チームのタイム差がまだそれほど開いていない中盤の要所です。
複数のチームが団子状態で中継所に飛び込んでくるため、現場は係員の怒号と応援の声、選手を呼ぶアナウンスが入り乱れるカオスな状態になります。
北海道チームの前走者が通過した際も、他のチームと重なっていた可能性が高く、係員の呼び出しが周囲の騒音にかき消されてしまったか、あるいは他のコールの直後で聞こえにくいタイミングだったことが考えられます。
特に、選手は集中力を極限まで高めているため、自分のチーム名以外の情報が耳に入りにくい状態（カクテルパーティー効果の逆）にあったかもしれません。
要因2：目視確認の難しさと待機場所の死角
選手たちは通常、中継ラインのすぐ脇ではなく、少し離れた招集所や待機エリアで指示を待ちます。
前の走者が「見える」位置にいれば自ら判断して動けますが、コースの形状や待機場所の位置によっては、直前まで走者の姿を目視できないケースも多々あります。
益塚選手のコメントにある「詰まっていたら目視で見つけて」という指示は、まさにこのリスクを想定したものでしたが、実際に多くの選手がひしめき合う中で、遠くから走ってくる自チームのユニフォームを瞬時に判別するのは至難の業です。
特にユニフォームの色が似ているチームが近くにいる場合、見間違いや見落としのリスクはさらに高まります。
要因3：プレッシャーによる心理的視野狭窄
駅伝、特に全国大会という大舞台では、選手にかかるプレッシャーは計り知れません。
「早く出なければ」「絶対にミスをしてはいけない」という思いが強すぎるあまり、逆に周囲の状況が見えなくなる「心理的視野狭窄」の状態に陥ることがあります。
益塚選手も、準備万端で待機していたはずですが、その「準備」への集中が過度になり、外部からの情報（コールや周囲の動き）に対する感度が一時的に鈍ってしまった可能性も否定できません。
これはトップアスリートであっても起こりうる、極限状態特有の心理現象です。
4区・白鳥光姫選手への称賛と5区・益塚稀選手の挽回
トラブル自体は残念なものでしたが、その後の選手たちの振る舞いには、駅伝の本質である「最後まで諦めない心」が表れていました。
ここでは、当事者となった2人のランナーの走りと精神力にフォーカスします。
動揺を抑え、冷静に待ち続けた白鳥選手の判断
タスキを持って中継所に飛び込んだ際、次走者がいない状況にパニックになってもおかしくありません。
しかし、白鳥選手は中継ラインを越えてしまった後、ルールに則り、冷静にその場に留まり（あるいは規定の範囲内で戻り）、益塚選手が来るのを待ちました。
もしここで、焦ってコースを逆走しすぎたり、中継エリア外に出てしまったりすれば、最悪の場合「失格」になる可能性もありました。
高校生ながら、非常事態においてもルールを逸脱せず、確実にタスキを渡すことを優先した彼女の判断は称賛に値します。
ハプニングを力に変えた益塚選手の「追走」
自身の遅れによって26秒のロスを背負ってスタートした益塚選手。
精神的なショックは相当なものだったはずですが、タスキを受け取ってからの彼女の走りは気迫に満ちていました。
「取り返さなければならない」という強い責任感が、彼女の足を前へと進めました。
結果として、北海道チームは一度順位を下げたものの、益塚選手の区間記録自体は、ハプニングのロスを除けば決して悪いものではありませんでした。
ミスを引きずって崩れることなく、最後まで走り切ったそのメンタリティは、大学生ランナーとしての意地を感じさせるものでした。
チーム全体でカバーした北海道の結束力
駅伝は、誰か一人のミスを全員でカバーできる競技です。
4区・5区でのトラブルによるタイムロスを、その後の6区以降の選手たちが少しずつ縮めようと懸命に走る姿は、見る者の胸を打ちました。
最終順位は29位となりましたが、この経験は若い選手たちにとって、将来必ず糧になるはずです。
「タスキをつなぐ」ことの難しさと重みを誰よりも知った彼女たちは、来年、さらに強くなってこの都大路に戻ってくることでしょう。
駅伝トラブルから学ぶ教訓と今後の対策
今回の北海道チームの件は、決して「珍プレー」として笑って済ませられるものではありません。
今後、同様の事故を防ぐために、運営側やチーム側にはどのような対策が求められるのでしょうか。
運営側の改善点：コールの確実性と可視化
現在のアナウンスによる呼び出しシステムは、聴覚情報に依存しているため、騒音下ではどうしても限界があります。
今後は、聴覚だけでなく視覚的にも情報を伝える工夫が必要かもしれません。
例えば、中継所に大型のモニターや電光掲示板を設置し、通過したチーム名を大きく表示する。
あるいは、選手待機エリアに専用の通知ランプを設けるなど、テクノロジーを活用した「ダブルチェック」の仕組み導入が待たれます。
また、係員の配置人数を増やし、選手一人ひとりに対してより密着して声かけを行うマンツーマン体制の強化も有効でしょう。
チーム側の対策：独自のリレーション確立
運営任せにするだけでなく、チーム独自での対策も重要です。
例えば、付き添いの部員を中継所の可能な限り近くに配置し、チーム独自のサインや声かけで選手に合図を送る。
あるいは、事前に「前の走者が◯分◯秒で通過したら準備エリアに移動する」といったタイム管理を徹底し、コールを待たずに予測行動をとる訓練を積むことも大切です。
駅伝強豪校の中には、こうした不測の事態を想定したシミュレーション練習を行っているチームもあります。
「タスキは待っていても来ない、自分から取りに行くもの」という意識改革が、ハプニング防止の最後の砦となるのです。
まとめ｜タスキがつながったことへの敬意を
2026年の全国都道府県対抗女子駅伝で起きた、北海道チームの選手不在ハプニング。
26秒という痛恨のロスは、記録の上では大きなマイナスでしたが、その裏には極限状態で戦う選手たちの人間ドラマがありました。
中継所に誰もいない絶望感に耐えた白鳥選手。
自責の念を抱えながらも前を向いた益塚選手。
そして、最後までタスキをゴールまで運びきった北海道チーム全員。
私たちは、起きてしまったミスを責めるのではなく、それでもタスキをつないだ彼女たちの勇気と努力に拍手を送るべきではないでしょうか。
この経験をバネに、さらに成長した彼女たちが、来年の大会で笑顔でタスキリレーをする姿を見られることを心から願っています。
